快捷搜索:

2020年4月乘用车市场销量分析报告:轿车为何又反超SUV?

把失去的两个月夺回来,已经成为各大车企正常复产后的共识。

在这样的战略思想指引下,4月乘用车企出货量已经恢复至去年同期的96.5%,TOP 10车企中有7个正增长,TOP 10品牌中更是有8个正增长。

合资家用轿车表现出自己最强韧、刚需性最强的一面,4月车型销量TOP 10中有8款紧凑型轿车,其中7款为合资车型。尽管轿车市场不再继续扩张,尽管SUV成为各大车企新增量的主要来源,但是紧凑型家用轿车仍然是中国乘用车市最大的基盘,也是合资车企体量与价格门槛的真正底气。

在车市的复苏过程中,本土品牌的承压最为严重,尾部面临淘汰与重组,头部进一步上升遭遇了合资品牌的强大阻力。但当本土品牌的市场份额已经跌至33%时,更加需要最好的本土车企站出来坚守底线、向上突击。

从华为事件不难看出,从底层做起、掌握核心技术、培育完整的产业链,对于中国自主汽车有多么重要。而真正能让本土品牌份额提升、消费环境与消费心理扭转,只能是靠好的产品与有价值的品牌良性推动,不断增添国货的竞争力。

与此同时,经历了一季度的“抗疫”战争,以及下半年大型车展时间的确定,二季度预计车企大多将以维稳与蓄力为主,包括加紧恢复生产、重建经销商库存、巩固现有热销车型体量、捋顺全链体系与节奏等,为下半年的新品做好准备。

中国车市的整体格局,正在加速重构中。一些几个月前的趋势判断,也因为疫情的影响提前到来。伴随着消费预期和购买力的逐渐恢复,中国汽车市场依旧会沿着之前的市场惯性加速调整。

2020年4月乘用车市场销量分析报告:轿车为何又反超SUV?


2020年4月乘用车市场销量分析报告:轿车为何又反超SUV?


2020年4月乘用车市场销量分析报告:轿车为何又反超SUV?


2020年4月乘用车市场销量分析报告:轿车为何又反超SUV?


2020年4月乘用车市场销量分析报告:轿车为何又反超SUV?


2020年4月乘用车市场销量分析报告:轿车为何又反超SUV?


2020年4月乘用车市场销量分析报告:轿车为何又反超SUV?


2020年4月乘用车市场销量分析报告:轿车为何又反超SUV?


2020年4月乘用车市场销量分析报告:轿车为何又反超SUV?


2020年4月乘用车市场销量分析报告:轿车为何又反超SUV?


2020年4月乘用车市场销量分析报告:轿车为何又反超SUV?


关于本报告内容有任何问题、意见或建议,欢迎下方留言告知我们,感谢您的关注与支持。

您可能还会对下面的文章感兴趣: